乡亲们心裏很感动，全球有什麼掏心窝的话都对他说。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李贝贝见习记者何一华北京报道2024年以来，邮轮票国内海上风电项目消息不断，邮轮票海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。首航沿海省份也发布了2024年重大项目计划。

中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，难求中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，难求2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。塔筒方面，全球华福证券认为，全球2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。财信证券预计，邮轮票2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

业内人士认为，首航随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，首航以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。2024年在需求高景气的情况下，难求塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

华福证券指出，全球截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。

中国可再生能源学会风能专业委员会数据，邮轮票2023年海上风电装机量超过7GW，预计2024年海上风电装机量有望超过10GW。根据中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）的统计，首航沿海11省市规划的十四五海风开发目标超60GW，新增装机目标超50GW。

中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，难求中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，难求2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。如果要圆满各省市制定的十四五目标，全球后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，邮轮票2024年是海上风电装机的大年，邮轮票随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。装机量方面，首航除了2024年海风装机有望高增长，2025年预期同样不错。